(记者 杨帆)4月24日上午9时10分，哈尔滨动车段检修车间副主任王涛刚开完车间早生产交班会，便急匆匆地赶往段劳模创新工作室，调试新研发的动车组电茶炉板卡测试平台功能，确保在“五一”小长假期间能够正常投入到正常的使用中，提高动车组故障配件自主维修效率，保证动车组安全准点出库运行。

  今年45岁的王涛，曾荣获全路火车头奖章、全路技术能手、龙江工匠等荣誉。1999年9月当兵退伍后，他前往黑龙江省铁路高级技工学校，学习空调专业。毕业后，他在原哈尔滨铁路局三棵树车辆段担任电器钳工，负责普速列车的检修工作。2012年在哈大高铁(哈尔滨至大连)开通前夕，他报上自己的姓名去参加动车组检修专业培训。2014年9月哈尔滨动车段成立，王涛成为第一批入选的机械师。从事高铁工作12年来，王涛一直扎根生产一线，主动探索、钻研动车组检修新方法、新技术，不断的提高动车组检修质量及现场作业效率。2024年1月份，他2023年参与完成的两个科学技术创新成果项目——动车组模块多功能车、动车组塞拉门支撑杆，都已获批国家实用新型专利。

  2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省被贴上了“高铁禁区”的标签，零下35度严寒，全线冰雪覆盖，在这样的天气特征情况下想实现开行时速250公里以上的高铁动车组无疑是世界级难题。而技校学历的王涛则在一次次攻关挑战中从零起步。

  2012年冬，哈大高铁开通运营后，动车组列车的电气化设备多数安装在列车底部的设备舱，在零下35摄氏度的天气下，存在设备舱进雪的问题，导致动车组牵引力降低，甚至动力缺失。就像手机遇冷会骤然掉电关机一样。针对这一问题，王涛从进雪口入手，他与厂家做沟通，研究采取加装防雪板的措施，有效解决了动车组冬季进雪问题，提高了动车组运行安全。

  工作以来，王涛针对动车组运行故障技术难题，开展了25项适应性改造，优化改进车体结构、转向架系统、制动系统等28项，从转向架圆弧裙板改动，到提升旅客舒适度的卫生间给排水结构变化，全部成为高寒高铁“标配”。多年来，王涛还带领团队开展专项攻关20项，有很大效果预防了动车组空调装置“气管炎”和走行部零部件“风湿病”的困扰。成功申请一种动车组架高工装等7项专利。

  王涛作为哈尔滨动车段动车检修车间主管生产的副主任、段劳模创新工作室的带头人，他一直在深入思考，如何通过技术创新赋能安全生产，逐步提升动车组检修质量和作业效率。

  动车组车体主要是采用模块化结构设计，其中车下辅助功率模块等功能模块，由于结构体积大、质量重，职工更换作业空间比较狭小，存在对位难、耗费人力、危险性大等弊端。

  为解决现场生产难题，提高作业效率，王涛组织技术攻关小组成员，自主研发了动车组模块通用多功能车。该多功能车采用机电一体化设计，安全可靠无噪声；车体采用独立轴承设计，具备调速功能，适用于检修库、临修库、地沟作业等多种不同作业环境。2023年7月，王涛带着动车组模块多功能车，参加了全国第二届大国工匠创新交流大会，进行技术交流。

  “现场使用这个多功能车在现场更换一些车下大型模块时，十分便捷，还节省人力、时间。”自多功能车2023年暑运期间正式投入现场作业使用后，受到该段许多职工的认可、好评。今年1月份，该多功能车已经取得“国家实用新型专利证书”，可以向全路推广。

  冬季降雪天气，动车组在线上高速运行时，线路上的积雪会卷入车底，清理极为困难。以往该段职工清理一列8节编组的动车组需要几十人同时作业，时间长达4小时，极大影响动车组上线效率。

  为提高动车组融冰除雪效率，2023年3月份，王涛在原来除雪设备上，结合实际要，提出设备改进方案，与哈国铁科技公司新研发了一种动车组除雪装置——动车组融冰除雪热水增压装置，并在今年春运期间已投入使用。

  该装置采用供水集中适时加热、恒温恒压供水、二次增压等技术，可实现水源快速加热、二次加压，能够很好的满足整列动车组在检修库内一起进行三条股道清冰除雪作业，实现清冰除雪效率提升近1倍以上，有效保证夜间动车组一级修作业有序开展，所有车组次日正点安全出库运行，全力满足线上用车需求。

  动车组底部检查作业对保障高铁运行安全很重要。但在存车场停放的动车组，由于动车组车底与轨面距离比较近，人身体活动空间比较狭小，进行车底故障排查处置时，作业人员身体需要一直趴在车底下，进行仰头、回身等动作很不方便，且故障排查处置时间长，轻易造成列车运行晚点。

  为提高动车组线上故障巡检作业效率，王涛结合现场需要，与技术团队研发了一种动车组随车底部作业智能机器人。该机器人使用先进的控制技术、导航技术及视频采集、传输技术。安装履带式机器人底盘，能够在轨道上实现平稳移动。装备上的高清探头，可以多角度采集动车组底部的图像和视频信息，能够极大地提高动车组车底安全风险隐患巡检作业效率，方便职工现场作业。

  “原来在线路上靠我们人查车底故障隐患，常常要1-2个小时，现在使用动车组随车底部作业智能机器人辅助查找，只需要10-30分钟，故障处理时间明显缩短。”该段助理工程师汲立阳说。

  2012年以来，黑龙江省先后开通哈齐、哈牡、哈佳、牡佳等高铁动车组，目前哈尔滨局集团公司哈尔滨动车段共配属111组动车组，涵盖三型、五型、复兴号三种车型。随着车型的一直在变化、开行车组数的增加，王涛作为这个段主管生产的副主任，他的工作变得更忙碌。

  今年“五一”假期临近，全国多地气温出现快速上升，“尔滨”也将迎来继今年春节后的又一次旅游客流高峰。为了给旅客提供一个安全、清凉、舒适的乘车环境，连日来，王涛每天穿行在段动车检修库现场三层平台、地沟里，跟踪盯控正在火热进行的动车组春整作业项目，卡控作业质量。

  为提高动车组空调系统整修质量，在今年春整工作全面启动前，王涛组织技术人员完善优化了空调作业指导书部分内容。如作业中，除了按原来规定使用喷水枪清洗翅片外，又新增加了使用毛刷对装置边角处的积灰清洁，保证彻底清洁干净，让旅客在车厢内可以呼吸到新鲜的空气。

  由于今年是段配属13组复兴号高寒智能动车组首次进行春整作业，为了方便现场职工作业，他专门制定了动车组空调项目可视化作业指导书，为现场职工作业提供参考。“现在我们只需要对照这个指导书内容，一步步操作，就可以快速完成作业任务，既保证了整修质量，也避免了作业不达标的问题。”动车组机械师刘天阳在车顶进行空调作业时说道。