，一次就花费了4000多元。而专家分析，造成何女士车辆的问题，基本都是由于缸内积炭引起的，而要解决这一个问题，不用拆装缸盖也能完成积炭清洗的，而费用也将会少很多。

  此前检查项目包括：更换机油、机油滤清器，拆装缸盖，更换气门、气缸床气门油封，更换排气管垫、化清剂，更换防冻液。总共花费4000余元。

  这次维修，下来后想了想，我的感觉是有点贵了。如果每次出现这样的问题就要修那么多钱，估计我就养不起这个车了。

  工时费加材料费，修完花了4000多元，而此前，4S店报的价格更是惊人，说要1万多元。何女士觉得，这样的价格好像有点贵了。6月7~12日期间，记者与车主何女士多次沟通，并查看了何女士的维修清单，向专家请教了解到，何女士的这次维修的确遭遇了4S店的“不厚道”。

  “一开始，4S店给我说可能要1万多元，当时我就觉得太贵了。”何女士说，看到本报开通热线正在征集有关售后服务维修方面的情况，于是就打个电线S店检查后说，是缸压不够，气门歪了，缸线密封不好。于是需要拆缸盖进行清理洗涤，并更换气门、气缸床气门油封、排气管垫、化清剂，防冻液等。“一系列算下来，虽没此前说的1万多元那么夸张，但也是4000多元，你说这个到底合理不？”

  而记者了解到，POLO的维修费用，消费者反应普遍偏高。“我以前开的是标致206，做二保一共也就花了250多元。”现在的POLO车主余小姐说，此后自己换了POLO，对比之下就发现，POLO的维修费用要高得多，二保花了680元。

  “不知道其他车系怎么样，在同类车型里面，POLO肯定是贵的，配件跟帕萨特差不多，而且我们这里的4S店，POLO保养工时120元，其他都是90元，让我心里很不平。”浙江网友luoye说，POLO就是保养维修的价格太贵了，甚至比很多高它一个级别的A级车还贵。

  其实从目前看到的维修单据分析，车子怠速发抖、冷车二次点火，基本都是由于积炭引起的。而对付积炭，能采用免拆洗的方法。对于一个只跑了5万公里的车来说，拆洗是不至于的。因此4S店存在诱导消费者消费的情况。免拆洗的方式，只需要将机器接到油路上，边运转发动机就能清洗，如果一次洗不干净，还可以洗两次，这样的工时费最多只要两三百元。而拆装缸盖，光工时费就达到1000元。这无形地增加了消费者的养车成本。

  当然，4S店的做法也找不出太多的漏洞，因为在做这些工序的时候，都得到了消费者认可，而每一项收费，都是依规定来的。只是，4S店应该有责任，采用更合理的途径来处理问题。